Ce qui n'est d'ailleurs jamais caché. Ainsi, chacun sait que s'il achète chez Aldi, Wibra, Trafic ou Lidl, il n'a accès ni à un assortiment très étendu ni aux marques les plus chères. De même, EasyJet ou Ryanair ne cachent pas qu'ils proposent des horaires décalés, des aéroports secondaires et des services spartiates. Quand Renault propose la Logan à 7500 €, le constructeur ne prétend pas l'avoir équipée du GPS. Personne n'est « déçu » puisque les règles sont connues et l'économie financière substantielle. Avec TVLowCost aussi, des sacrifices s'imposent : fini le prime time, fini les shootings aux Maldives ou en Afrique du Sud, fini les maisons de production stars. Désormais, tout est centré sur les plus du produit, sa valeur ajoutée, les raisons de l'acheter !

L'essentiel des business modèles du « Low Cost » repose sur des approches spécifiques du métier : équipes plus légères, gamme restreinte, locaux sobres... De nouveau, tout à l'efficacité, au bénéfice du client. Mais, pour autant, les salaires sont payés normalement, en temps et en heure. En passant, on peut même affirmer que les sociétés « Low Cost » se doivent de disposer de compétences particulièrement élevées car, par exemple, comment un discounter pourrait-il garantir des produits alimentaires de qualité si ses acheteurs ne sont pas de haut niveau ?

Tout le monde peut trouver des solutions différentes, plus efficaces, pour vendre moins cher sans vendre à perte. Il suffit de le vouloir. Mais la plupart ne le veulent pas.

Les créatifs des agences de pub continuent à créer des films prestigieux et onéreux pour remporter des récompenses au festival de Cannes et les frais généraux des agences continuent à grimper alors que tout le monde se plaint de la crise. La Pub veut, contre vents et marées, continuer à rêver, elle n'a visiblement pas saisi dans quel monde évoluent ses annonceurs pressurés de toutes parts (distributeurs, concurrence à bas prix des pays émergents, législations européennes contraignantes...).